无人驾驶汽车被称作是绿色的汽车，不仅是因为他们一般来说是电动汽车，还有一个仅次于的一个原因是工程师正在通过一些驾驶员决策，增加大大走走停停和红绿灯时间，来提升车辆的效率。在当前的AV技术中，ACC是一种自动功能，通过改良横向车辆掌控，需要提升驾驶员舒适性、安全性。最近一些研究开始针对如何让车辆作出节约能源的ACC策略。Zlocki和Themann用于车辆建模模型来分析有所不同动力系统车辆中与ACC涉及的驾驶员策略的燃油减少潜力。

这项研究通过仿真试验和非常简单的道路试验指出，虽然没评估道路等级、交通和其他驾驶员条件的综合范围，但ACC技术有可能造成燃油增加。Mersky和Samaras研发了一种考虑到AV技术的新型燃油经济性测试方法，该方法仿真了有所不同的AV汽车追随策略，以估算燃油经济性的变化，并得出结论，以效率为中心的控制策略可将燃油经济性提升大约10％（尽管AV－Featu不确保可再生能源带给燃油经济效益）。

最近，沃尔沃在IEEE智能交通系统杂志上也公开发表了一篇类似于文章，文章标题为AnAutomatedVehicleFuelEconomyBenefitsFrameworkUsingReal－WorldTravelandTrafficData（恢复“ACC节约能源”，才可iTunes该论文），这是NREL与沃尔沃汽车公司合作的项目，该研究利用现实的车辆行经数据来探究车辆自动化对燃油消耗的影响，它研发了一个燃料影响分析框架，并将其应用于评估潜在的ACC运营影响。研究表明汽车自适应巡弋控制系统与人类司机驾车比起，油耗上升5－7％。

尽管结论是好的，但是这项研究有几个不足之处：1．没研究ACC车辆之前的相互作用否不会带给能源的节省，当ACC功能渗透率更加低的时候，不会经常出现多辆智能车之间的相互作用，这是必须更进一步测算的。2．另一方面，只考虑到了燃油车，对于混合动力或插入式电动车辆等车辆缺少充足的数据。

研究中搜集的大型现场试验数据都来自沃尔沃“DriveMe”项目，该项目是沃尔沃汽车公司从2013年打开的自动驾驶DriveMe项目，沃尔沃宣告启动的一个大规模自动驾驶测试项目，目的是要用技术手段解决问题实际交通中有可能遇上一些问题，比如交通堵塞、疲惫、停车难等。DriveMe项目打开后，仍然在哥德堡市区试运营，2016年4月沃尔沃宣告不会将DriveMe自动驾驶项目引进中国，但是恰好中国政府取消了高速测试。从此，DriveMe项目并没过于大的曝光，从这次研究方向上可以显现出，沃尔沃还是以针对量产的ADAS功能居多，逐步向自动驾驶演化。

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